美国声学学会 | 声学专利评述

美国声学学会 | 声学专利评述6

本期的审稿人：

GEORGE L. AUGSPURGER, Perception, Incorporated, Box 39536, Los Angeles, California 90039

ERIC E. UNGAR, Acentech, Incorporated, 33 Moulton Street, Cambridge, Massachusetts 02138

11,498,501 语音识别功能的车辆链路控制系统及方法

Dong Uk Kim and Jeong Won Lee, assignors to Kia Corporation, Hyundai Motor Company

这项专利表示，许多人都为他们不能有效地利用他们在汽车上的智能扬声器而感到失落。而感知到的问题似乎与当地的车辆交通信息有关。这些信息可以在高速公路和机场等地点得到，通常张贴在电子广告牌上，并传输到专用的无线频道。与此同时，谷歌等公司将交通信息传输到智能音箱，并将其与其他节目材料集成。该专利认为，在汽车上使用智能扬声器应该更进一步：“……由于没有定义最初安装在汽车上的扬声器和用户安装在汽车上的智能扬声器的作用，因此智能扬声器在汽车上的有效使用存在限制。”本文介绍了一种“语音识别功能链路控制系统”来弥补这一缺陷。—GLA

11,501,584 基于舱内声学的乘客占用和状态评估

Julio Zamora Esquivel et al., assignors to Intel Corporation 

75多年来，在按键式对讲机中，使用扬声器作为双重功能的传感器是一种常见的做法。这项专利表明，汽车上现有的扬声器也可以作为声学传感器使用。可以通过分析信息来确定座位占用情况，自动关闭窗户，并确定机械问题。—GLA

11,503,411 超薄传感器

Allan Devantier et al., assignors to SAMSUNG ELECTRONICS CO., LTD.

这个浅扬声器有一个全尺寸的振膜350，夹在两个磁铁310,315之间，由音圈305驱动。目标是通过提供对称的驱动力和对称的负载来抑制摇摆模式。—GLA

11,509,981 扬声器的安排

Markus E Christophetal., assignors to Harman Becker Automotive Systems GmbH

一些车载音响系统在头枕的两侧使用小型扬声器。这项专利声称，改进的性能可以通过向前移动扬声器实现，如图所示。目标是获得更好的噪声消除，同时也更好地定义单个覆盖区域。—GLA

11,509,983 音频再现装置

Takayuki Negishi and Jun Komiyama, assignors to SONY GROUP CORPORATION

这款便携式音乐播放器还可以当咖啡桌使用。扬声器在任何配置中都是暴露的，允许在任何场合提供音乐。—GLA

11,520,479 具有同步音频反应的大众媒体演示

Edward Adam Lerner et al., assignorstoPIQPIQ, INC.

通常的做法是在电脑屏幕上以小照片的形式显示一个或多个产品。点击一张特定的照片就会产生放大版。这项专利认为，这一过程可能效率不高，也不直观。该专利以某种方式过渡到记录各种情绪反应的方法，然后将它们与实时反应相结合。这一切都令人费解。—GLA

11,521,643 可穿戴音频设备与用户自己的录音

Francois Laberge and Kevin Paul Annunziato, assignors to Bose Corporation

有些情况下，有人想录下自己的声音，也许是在嘈杂的环境中。本发明采用头戴式组件，具有用于实现噪声抑制的接触式麦克风和用于普通录音的第二麦克风。然而，该专利主要涉及控制方法而不是硬件。公开了一种精心设计的方法，其目的是提供自动、免提、降噪记录，以及用于普通记录的第二种操作模式。接触式麦克风专门用于检测和记录佩戴者的声音活动。—GLA

11,523,196 双向通信组件

Keith Roe

这似乎是一个相当传统的对讲机，用于售票亭或汽车银行站。通信包安装在透明隔板的两侧。每个部分都有一个麦克风和一个扬声器。不寻常的特点是组件是靠磁力固定在原地的。好吧，如果隔板只有一到两毫米厚，磁性吸附可能会起作用，但对于10到20毫米的非典型厚度肯定不行。—GLA

11,523,245 增强型听力系统

Poppy Anne Carrie Crum etal., assignors to Dolby Laboratories Licensing Corporation

这项冗长的专利假设，如果人类的听觉机制被杜比全景声（Dolby Atmos）编码所取代，世界将会变得更美好。在本例中,应用程序是一个军事作战耳机。战斗头盔有时装有通信耳机610,710，并且耳机可能有外部麦克风，因此佩戴者可以听到低水平的外部声音。在这个系统中，麦克风阵列由头部跟踪传感器增强，用于定位外部声源。系统定位一个或多个声源，为每个声源提供立体图，然后在一个虚拟的声音空间中适当地渲染声源。—GLA

11,524,637 具有声学元结构的减振装置

Kyoung Jin Changetal., assignors to Katholieke Universiteit Leuven of KU Leuven Research & Development

这项专利所描述的概念本质上是一系列振动谐振器，可以减弱车辆面板的振动，从而减弱相关的辐射声音。—EEU

11,524,792 表面修整以吸收声波

Frank Simon etal., assignors to OFFICE NATIONAL D’ETUDES ET DE RECHERCHES AEROSPATIALES

附图显示了具有潜在良好低频性能的吸收层的示意图。这种衬垫可用于涡轮发动机风道或飞机表面。衬垫10由面向传入声音OA的外部板FE组成，通过支架4与基础结构SB隔开，并设有通向管3的孔2。这些可能有不同的横截面，可能是喇叭形的，也可能不会在装配的厚度方向上延伸。—EEU

11,529,650 阻挡板结构，提高声传输效率

Justin Rorke Buckland et al., assignors to ULTRAHAPTICS IP LTD

为了从换能器有效地进行声传输，换能器的辐射元件的阻抗应与声音辐射到的介质的阻抗相匹配。由于空气的阻抗比换能器的阻抗小几个数量级，因此换能器具有阻抗匹配装置。固体阻抗匹配装置通常需要从换能器表面延伸一段距离，该距离等于所关注频率下空气中相当一部分波长的距离。这项专利的方法克服了这种密集匹配安排的需要。如图所示的图示所示，在换能器的振动面785、阻塞板770和侧壁790之间形成空腔。在有关的频率上，空域的厚度是空气中波长的四分之一的数量级。腔体通过孔797与周围介质相通。专利文件对这两种理论关系作了较为详尽的描述。—EEU

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11,532,296 宽带吸声器

Lisa Danielle Koch et al., assignors to United States of America as Represented by the Administrator of National Aeronautics and Space Administration

本专利描述了一种可用于排列喷气发动机导管等的吸收器。它广泛地描述了由芦苇束(细杆或管)组成的吸收层，这些芦苇束在一起形成席状层。不同特性的层可以堆叠以获得高吸收率。—EEU

11,533,361 云歌单排序*

Arthur L. Coburn, IV etal., assignors to Sonos, Inc.

这项专利涉及在多个播放设备之间同步播放音频的数据处理。例如，一个人可以安排不同的歌曲在有网络播放设备的公寓的每个房间播放，或者在所有房间同步播放一首歌曲。—EEU

*英文为CLOUD QUEUE TOMBSTONE

11,533,56 结构声和振动传感器

Yu Du etal., assignors to Harman International Industries, Incorporated

在一个实施例中，其直径截面如图所示，在具有底盖154的外壳152中，压电隔膜110边缘支承在金属基板114上。在基板230上安装有印刷电路组件，其通过导线158与隔膜110通信。该系统的作用就像一个振动传感器，频率达到压电隔膜的共振频率。在更高的频率下，隔膜的作用就像麦克风一样。—EEU

11,533,578 虚拟环境音频流传输

Ashutosh Vidyadhar Tatake and Noel Richard Cross, assignors to Microsoft Technology Licensing, LLC

为虚拟现实系统的各种用户提供虚拟声学环境的计算。—EEU

11,535,090 减轻车辆风振的系统和方法

William Dean etal., assignorsto Ford Global Technologies, LLC 

当汽车开着一扇窗户行驶时，就会发生风动。这种波动的压力是由风量中的共振引起的，可以简单地通过打开第二个窗口来缓解。本专利描述了如何通过使用传感器和控制装置自动完成这一工作。这样的系统可能在无人驾驶汽车上最有用，因为那里可能没有人可以打开第二扇窗户。逻辑流程如图所示。—EEU

11,536,347 充液减振装置

Ryota Ishikawa et al., assignors to SUMITOMO RIKO COMPANY LIMITED

这种可用于汽车的隔振器，由一个充满流体的弹性外壳组成，其一端有一个灵活的封闭。流体体积通过穿孔板分成两部分。当流体被迫通过这些射孔时，可以获得阻尼。—EEU

11,541,988 振动阻尼飞机轮仓

Abdolreza Madjlesiand Thineshan Kathirchelvan, assignors to AIRBUS CANADA MANAGING GP INC.

通过轮仓开口的气流可能会在仓的空气体积中激发声学共振，潜在地导致飞机结构的不良振动。为了减轻这种情况，提供了与风量通信以抑制其共振的声学谐振器。本专利中描述的谐振器由一个小的空气室组成，该空气室通过一根短管与料仓容积通信。—EEU

11,545,128 用于吸声和改善传声损失的声学结构

Xiaoshi Su and Debasish Banerjee, assignors to Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc.

声波散射器安装在14号面板上以吸收声音并阻止声音传播。典型的散射体截面如图2所示，本质上是一个沿其长度有一条缝的管，其内部结构提供了可能不同的体积24A和26A以及传播路径32A和34A。——EEU

11,545,129 多个声音定位，改善内部声音合成

Geon-Seok Kim and David Paul Trumpy, assignors to Harman International Industries, Incorporated

本专利旨在为机动车乘员提供一种比人们所习惯的具有更正常声音环境的驱动系统更安静的驱动系统。各种车辆部件（如推进和传动装置）的运行受到监控，并用于提供合成噪声，以模仿更常见的车辆部件产生的噪声。—EEU